Schleppkurve

Bei den hinterlegten geometrischen Kenngrößen der Bemessungsfahrzeuge handelt es sich um die zulässigen Höchstwerte gemäß Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO). Die Fahrzeuggeometrien können anwenderspezifisch verändert und auf Wunsch wieder auf die Originalwerte zurückgesetzt werden. Darüber hinaus können kundenspezifische Fahrzeuge wiederverwendbar abgespeichert werden.

Die Einsatzmöglichkeiten der dynamischen Schleppkurvenberechnung gehen weit über den Nachweis der Befahrbarkeit von öffentlichen Straßen hinaus. überprüfen Sie z.B. bereits im Vorfeld der Planung den Platzbedarf von LKWs in einem Logistikzentrum bzw. die optimale Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Parkraums unter den Aspekten "Senkrechtaufstellung" oder "Schrägaufstellung" von PKW, LKW oder Bussen. Dimensionieren Sie Wendehämmer in Erschließungsgebieten für exakt das Müllfahrzeug, das dort zukünftig auch einmal wenden wird oder weisen Sie einfach nur nach, dass Parkhäuser, enge Einmündungen oder private Grundstückszufahrten problemlos befahrbar sind. Der Nachweis von Begegnungsfällen mit oder ohne Benutzung der Gegenfahrbahn ist ebenfalls möglich.

Die Schleppkurvenberechnung erfolgt mittels Fahrsimulation entlang einer vorgegebenen Fahr- bzw. Leitlinie (Polygon oder konstruierte knickfreie Achse mit Ausrundungen). Es werden zwei alternative mathematische Berechnungsmethoden (nach Tenner oder nach Everling-Schoss) angeboten, die erfahrungsgemäß das Verhalten von Fahrzeugen beim Durchfahren einer Kurve angenähert realistisch beschreiben. Neben der Festlegung des Fahrzeugführungspunktes auf der Leitlinie (lenkbare Vorderachse des Fahrzeugs mittig, links oder rechts) kann zusätzlich auch ein seitlicher Abstand des Führungspunktes zur Leitlinie vorgegeben werden, so dass z.B. ein bereits als Polygon vorliegender Fahrbahnrand (Hochbord einer Eckausrundung) unmittelbar als Leitlinie verwendet werden kann oder um präventiv einen seitlichen Sicherheitszuschlag zu berücksichtigen. Knicke in polygonalen Leitlinien werden automatisch ausgerundet. Die vorgegebenen bzw. erzeugten Leitlinien werden vom Programm entsprechend dem gewählten Fahrzeug und seines in der Fahrzeugbibliothek hinterlegten minimalen Wendekreisradius auf Plausibilität geprüft. Der Anwender wird so frühzeitig auf technisch unmögliche Kurvenfahrten und unrealistische Abbiegewinkel auf der vorgegebenen Leitlinie aufmerksam gemacht.

Das Ergebnis der simulierten Fahrt Ihres Bemessungsfahrzeugs überprüfen Sie direkt am Bildschirm in der EliteCAD-Zeichnung. D.h. Sie verfolgen das Fahrverhalten Ihres gewählten Fahrzeugs als Animation entlang der Fahrlinie und lassen sich wahlweise die Ergebnisse nach individueller Zuordnung von Stiften und Linientypen in der Zeichnung als Fahrzeugfolge (entsprechend der vorgegebenen Berechnungsschrittweiten), als Konturlinien (Verlauf der Räder oder Fahrzeugecken) oder als Flächenbedarf (befahrene oder überstrichene Fläche) darstellen. Um einmal vorgenommene Berechnungen später reproduzieren zu können, werden alle relevanten Berechnungsparameter zusammen mit der Zeichnung abgespeichert.

Das Schleppkurvenmodul ist vollständig in EliteCAD integriert und kann optional erworben werden. Eine Videosequenz zur Erzeugung einer Schleppkurve finden Sie auf der Website unseres Vertriebs- und Entwicklungspartners GEO DIGITAL GmbH.